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Revisión del Toyota Prius XLE AWD-e 2021

mayo 18, 2021

La última vez que probamos el Prius AWD-e en 2019, fue la última incorporación a la próspera franquicia híbrida de Toyota, y el único automóvil en el segmento que podía mantener los cuatro neumáticos plantados en asfalto cubierto de nieve a través de un segundo motor que conducía la parte trasera. ruedas El modelo 2020 finalmente agregó Apple CarPlay, así como una nueva pantalla táctil de 7 pulgadas en la mayoría de los modelos, e hizo que el conjunto completo de asistencia de conducción Safety Connect de Toyota sea estándar en todos los grados. Una actualización de 2021 endulza la olla con Android Auto, una garantía más larga y más bolsas de aire, aunque con un ligero aumento en el precio.

Características, precio y diseño del Prius 2021

El Prius AWD-e 2021 viene en dos niveles de equipamiento, LE y XLE, cada uno equipado con un motor de 1.8 litros y 4 cilindros aumentado por un motor síncrono magnético para una potencia combinada de 121 caballos. Un segundo motor trasero sin imán impulsa las ruedas traseras a través de la transmisión automática continuamente variable que carece del hardware de correa y polea de una CVT convencional para un funcionamiento más suave.

Una batería de hidruro metálico de níquel (con una nueva garantía de 10 años), elegida en lugar de una batería de litio tradicional para manejar climas más fríos, se encuentra debajo de los asientos traseros, lo que permite un amplio espacio a través del hatchback para la carga. La potencia nominal del motor trasero ayuda principalmente al Prius a acelerar con unos significativos 40,6 libras-pie. de torque cuando se trata de hielo y nieve invernal, y la AWD se activa hasta 43 mph cuando el vehículo detecta el deslizamiento de las ruedas.

Motor Toyota Prius XLE AWD-e 2021

El LE AWD-e comienza en $ 27,135 e incluye rines de aleación de 15 pulgadas, faros delanteros bi-LED automáticos, luces traseras LED, luces de conducción diurna LED, persianas de rejilla activa y espejos exteriores eléctricos y con calefacción. El interior viene con un asiento del conductor ajustable en seis direcciones, un asiento del pasajero delantero ajustable en cuatro direcciones, botón de encendido, ventanas y seguros eléctricos en las puertas, una consola central negra mate con apoyabrazos y compartimiento de almacenamiento, y una división 60/40 Asiento trasero abatible con apoyabrazos central.

El acabado XLE comienza en $ 29,575 y agrega faros de proyector bi-LED, un volante y asientos delanteros con calefacción, materiales interiores suaves al tacto, un espejo retrovisor con atenuación automática con HomeLink, una consola en negro piano semibrillante, limpiaparabrisas con sensor de lluvia , arranque remoto y una plataforma de carga inalámbrica para teléfonos inteligentes.

El Prius 2020 cambió la pantalla táctil de 6.1 pulgadas del modelo 2019 por una versión de 7 pulgadas y agregó compatibilidad con Apple CarPlay y Amazon Alexa. El modelo 2021 agrega Android Auto de serie. El sistema de infoentretenimiento actualizado también proporciona radio AM / FM HD, una prueba de radio satelital SiriusXM durante tres meses, el sistema de navegación Scout GPS Link basado en la aplicación y los servicios conectados de Toyota, como la telemática Safety Connect, gratis durante tres años, Wi-Fi gratis en la cabina. Fi hasta 2GB en seis meses, un puerto de medios USB, un par de puertos de carga USB, Bluetooth y reconocimiento de voz.

El conjunto de ayudas al conductor Safety Sense de Toyota proporciona advertencia de colisión frontal con frenado automático de emergencia y detección de peatones, y alerta de salida de carril y asistencia con una nueva función de asistencia de dirección. También incluye reconocimiento de señales de tráfico, luces altas automáticas, control de crucero adaptativo, asistente de estacionamiento inteligente, monitoreo de punto ciego con alerta de tráfico cruzado trasero, control de asistencia de arranque en pendiente y una pantalla de cámara de respaldo.

Al igual que el modelo 2019 que probamos por última vez, nuestro probador 2021 XLE AWD-e incluye una opción de tecnología avanzada de $ 800 con faros delanteros adaptables y con nivelación automática y una pantalla de visualización frontal que muestra el velocímetro, la navegación y el indicador del sistema híbrido. Con $ 259 añadidos por tapetes alfombrados y un cargo de destino de $ 993, el precio final de etiqueta llegó a $ 31,629.

Volante Toyota Prius XLE AWD-e 2021 con controles de asistencia al conductor

El rediseño del modelo 2019 modificó ligeramente el exterior aerodinámico pero incómodo del Prius al alargar su característico exterior en forma de cuña para que se parezca más a un sedán mientras conserva el popular hatchback trasero. El interior del modelo 2021 sigue siendo utilitario según los estándares del segmento, aunque la consola en negro piano semibrillante del acabado XLE y los materiales suaves al tacto mejoran un poco las cosas.

Interfaz y conectividad del Prius

Con la inclusión de Android Auto y Apple CarPlay, radio satelital y navegación a bordo, la conectividad en la cabina del Prius es competitiva con los híbridos similares que hemos probado, como el Honda Insight, el Hyundai Ioniq y el Kia Niro, aunque todos ofrecen pantallas más grandes. El modelo 2021 traslada los menús fáciles de usar y los botones de acceso directo de la generación anterior para personalizar el diseño.

El modelo 2021 también conserva la ubicación inusual de Toyota de la pantalla de 4.2 pulgadas que alberga el velocímetro, varias pantallas del sistema y pantallas de información híbrida personalizables en el tablero central sobre la pantalla táctil. También nos decepciona ver que Toyota ha mantenido el control de crucero colocado de manera incómoda en un tallo detrás del volante que es difícil de ver cuando se usa. Sin embargo, otras funciones de asistencia al conductor se activan convenientemente presionando los botones ubicados en la parte inferior derecha del volante, y encontramos que la pantalla de visualización frontal que es parte de la opción de tecnología avanzada es muy útil.

Pantalla de infoentretenimiento del Toyota Prius XLE AWD-e 2021 que muestra Apple CarPlay

Un viaje poco emocionante pero que ahorra combustible

Si bien su dinámica de conducción es aburrida en general, el Prius de última generación se basa en su reputación como un automóvil de cercanías económico y agradable. Al conducir por carreteras y calles durante las pruebas, se sintió sólido y cómodo de conducir. El motor se quejó al subir colinas y la aceleración en el tráfico de la carretera puede usar más empuje, pero apenas notamos la transición de gasolina a eléctrica.

El vehículo es menos de una pulgada más alto que el Prius estándar, y el sistema de tracción total solo funciona a menos de 43 mph, principalmente para permitirle manejar arranques en condiciones resbaladizas. Dado que la única conexión con las ruedas delanteras es eléctrica y se activa de forma independiente cuando el sistema detecta que es necesario, el AWD-e puede agregar un nivel de seguridad, pero no sentirá ningún aumento de rendimiento mientras conduce.

El Prius sigue siendo el automóvil con tracción en las cuatro ruedas más eficiente en combustible que puede comprar. Nuestro auto de prueba tiene una potencia combinada de 50 mpg (52 mpg en ciudad, 48 mpg en carretera) y un promedio de 47 mpg sobre colinas locales y durante la conducción en carretera.

Sensible para la nieve

Como el único híbrido que actualmente ofrece AWD en este rango de precios, el Toyota Prius ya es una opción atractiva para muchos conductores. Con sólidas mejoras para el modelo 2021, incluida una nueva garantía de batería híbrida de 10 años, es una opción más inteligente que nunca para cualquier persona en el cinturón de nieve, así como para cualquiera que quiera ahorrar combustible. Sin embargo, si no necesita tracción en las cuatro ruedas, el Honda Insight ofrece una eficiencia de combustible aún mayor por menos dinero, lo que lo convierte en una alternativa atractiva.

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