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Cómo construir casi un motor con solo piezas de la ferretería (toma 3)

julio 11, 2021
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Este es mi tercer intento con un motor. He cambiado a un diseño de 4 ciclos y he cambiado de propano a gasolina. Todavía no funciona y necesito tu ayuda.

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    4 comentarios

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    Grikovien
    Grikovien

    hace 7 años

    Intente mover su admisión al otro lado del cilindro para que el proceso sea: admisión -> cilindro / encendido -> escape. Pruebe una válvula de escape ajustable manualmente. Su escape podría estar liberando demasiada presión, evitando que el cilindro experimente la fuerza. También puede intentar presurizar su combustible + aire, lo que podría brindarle mejores concentraciones de combustible + aire y ayudaría a moverlo hacia la entrada. Sin embargo, ten cuidado con esto.

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    HowToLou
    HowToLou

    Responder hace 7 años el Introducción

    Buenas ideas. Creo que tiene razón al mover la ingesta. De hecho, construí un carburador de burbujas presurizado. La primera vez que lo probé, se incendió. Si miras de cerca el tablero, hay una mancha oscura detrás de las válvulas, por el humo. Puedes ver esa compilación en howtolou.com/engine, pero me asusté demasiado como para usarla más. Conté las 117 sugerencias, hasta ahora, de hackaday, comentarios de video, comentarios instruccionables y correos electrónicos. Esto es lo que dijeron y mis respuestas.

    15% Las válvulas de retención tardan demasiado en cerrarse. Evidenciado por las salpicaduras de gasolina y el fuego que sale del colector de admisión. Pruebe las válvulas controladas por leva –Lou: planeo reemplazar las válvulas de escape con una válvula de compuerta controlada por leva.

    15% El volante debe ser más macizo. Tal vez pruebe con una rueda y un neumático –Lou: Probablemente estoy siendo terco, pero he visto un buen fuego enviar el volante a través de todos los ciclos. Creo que estará bien. Planeo concentrarme en disparar cada vez, y luego mirar el volante.

    15% La compresión es demasiado baja. Las válvulas deben acercarse al cilindro para reducir el espacio y aumentar la compresión. –Lou: Envolví papel de aluminio alrededor del pistón y obtuve un buen aumento en la compresión. También planeo mover las válvulas más cerca de la cabeza, como se sugiere, para aumentar la relación de compresión.

    13% La sincronización de la chispa está apagada. Deshazte de la cuerda y el microinterruptor configurado. Necesitas algo mucho más estable. Intente cronometrar la pistola. –Lou: Ver siguiente comentario. Creo que el encendedor de la parrilla es el principal problema. Si no, cambiaré a una chispa impulsada por leva.

    12% Los encendedores de parrilla no tienen una sincronización confiable. Cuando presionas el botón, hay una breve e impredecible demora hasta la primera chispa. –Lou: Estoy totalmente de acuerdo. Salí y compré una bobina, puntas y condensador en una tienda AUTO PARTS, pero no se lo digas a nadie.

    12% No está obteniendo la proporción correcta de aire / combustible Su combustible no se atomiza correctamente con el sistema de burbujas, por lo que hay una mezcla inconsistente de combustible / aire en cada ciclo. –Lou: Estaba totalmente dispuesto a renunciar a mi carburador de burbujas, pero luego alguien publicó esto: http://www.youtube.com/watch?v=xWBWhRZiZ9E

    5% Esto parece peligroso. –Lou: No nos vamos a divertir hasta que alguien se lastime  Usaré gafas, al menos.

    3% La carrera es demasiado larga para que el aire se comprima y se queme correctamente. –Lou: Quizás. Primero trabajaré en otras cosas y luego miraré esto.

    3% La chispa puede ser demasiado débil. –Lou: Vea el comentario anterior sobre el reemplazo del encendedor de parrilla.

    2% Construya un mejor motor de arranque. –Lou: Quizás. Espero no tener que hacerlo.

    1% un estrangulador corta la cantidad de aire a través del carburador para enriquecer la mezcla; su ‘estrangulador’ solo deja entrar más aire en el cilindro y menos combustible, inclinándolo hacia afuera. –Lou: mi “estrangulador” me permite cambiar la mezcla de aire / combustible. Creo que eso es todo lo que necesito.

    1% Esto no se puede hacer sin piezas mecanizadas con precisión. –Lou: Tienes razón, hasta ahora.

    1% Cientos, si no miles, de motores funcionan con válvula de admisión, lo que es esencialmente una válvula de retención y la sincronización de la válvula es automática. –Lou: Planeo quedarme con una válvula de retención en el lado de admisión, al menos por ahora.

    1% ¡Simplemente compre un motor en la ferretería! –Lou: ¡¡Ojalá hubiera pensado en eso, hace un año, cuando comencé este proyecto !!

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    dasimpson1981
    dasimpson1981

    Hace 7 años en Introducción

    tu tiempo se acabó

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    rimar2000
    rimar2000

    Hace 7 años en Introducción

    De todos modos, habías hecho un gran trabajo.

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