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Cambie las rótulas antiguas de su camión

julio 5, 2021
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Este es un instructivo para cambiar las rótulas en un Chevrolet S-10 Extreme 2002.

Los principios presentados son muy similares a muchos otros vehículos.

¿Alguna vez comenzó a trabajar en un vehículo pero no sabía cómo realizar la tarea específica?

¿No pudo encontrar la información necesaria para completar su trabajo?

Mi objetivo es proporcionar instrucciones paso a paso para varios procedimientos de mantenimiento que pueden parecer abrumadores para el propietario de un automóvil que no lo sepa.

¡Conducción segura!

Paso 1: Herramientas y suministros recomendados

Herramientas y suministros recomendadosHerramientas y suministros recomendadosHerramientas y suministros recomendados

Entre las herramientas necesarias para esta reparación, se recomiendan las siguientes.

Prensa de rótula: generalmente se toma prestada de una tienda de repuestos para automóviles

Separador de rótula: generalmente se toma prestado de una tienda de repuestos para automóviles, pero solo cuesta $ 20

Martillo: se utiliza para proporcionar la fuerza necesaria para impulsar el separador de rótula

Llaves / Enchufes: Los tamaños apropiados para adaptarse a las tuercas de rueda, tuercas de castillo de rótula, etc.

Alicates de punta de aguja: se utilizan para quitar los pasadores de chaveta en las tuercas de castillo

Pistola engrasadora: una vez que haya terminado, debe agregar grasa a las articulaciones esféricas. Si no tiene uno, puede conseguir uno barato o pedir prestado a un amigo, tal vez incluso en una tienda.

Varias barras de palanca: también conocidos como destornilladores grandes para aquellos que no conocen la diferencia. sí hay una.

Gato automático / gato de piso: un gato para levantar su vehículo de modo que sus neumáticos estén libres del suelo.

Soportes de gato: se utilizan para apoyar su vehículo mientras está trabajando

Cincel: Opcional: Martillo de impacto neumático con cincel: Se usa para quitar las cabezas de los remaches de las juntas de rótula remachadas, no es necesario para ensamblajes atornillados

Suministros:

Compra trapos: ayuda a limpiar tu desorden

Limpiador WD-40 o similar: elimina la grasa vieja de las áreas que deben limpiarse

Grasa: Recomiendo una grasa multiusos de alta calidad, pero algunas personas tienen grasas específicas para aplicaciones específicas en el automóvil. Si este es su controlador diario, una grasa multipropósito está bien.

Paso 2: Llegar al punto de la rótula

Llegar al punto de la rótulaLlegar al punto de la rótula

Por favor, comprenda que este puede ser un procedimiento que requiere mucho tiempo si no está listo, por lo que le recomiendo leer sobre su vehículo específicamente y tomarse unos momentos para revisar sus componentes para asegurarse de que tiene un plan de ataque.

Tengo rampas para autos, así que conduje mi camioneta en las rampas y luego levanté un lado libre para tener suficiente espacio libre en lugar de levantar un lado extremadamente alto, ajustando mi marco.

1: Conduce tu vehículo en las rampas, calza los neumáticos traseros
2: Traiga sus herramientas y piezas al lado en el que comienza.
3: Afloje ligeramente las tuercas, es decir, aproximadamente un cuarto de vuelta. Haga esto antes de levantar el vehículo, esto evita que los neumáticos giren mientras quita las tuercas. Si tiene aire comprimido disponible y una llave de impacto, el paso 3 no es necesario.
4: Use su gato de piso para levantar el vehículo de manera que la llanta quede libre. Coloque un soporte de gato debajo de su marco.

NOTA DE SEGURIDAD: Es peligroso confiar en un gato de piso o cualquier forma de gato hidráulico como única fuente de estabilidad. Un gato es un soporte estático que fallará solo si el material, juntas, soldaduras, etc. fallan, mientras que un gato hidráulico puede fallar si el tapón de drenaje se afloja, los sellos tienen fugas, el cilindro tiene fugas, etc. se convierte en una fuga rápida a alta presión como cuando se levanta un vehículo. Si no tiene soportes de gato, se pueden usar grandes bloques cuadrados de madera para sostener el marco, etc. Evite los bloques de cemento (lo he visto hecho y se pueden romper) o un tronco que pueda rodar, por ejemplo.
http://www.sears.com/shc/s/p_10153_12605_00950188000P?vName=Automotive&keyword=jack
Vale la pena comprarlo.
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5: Retire las tuercas. Si está usando una plancha para llantas, una de 4 vías o un trinquete con un casquillo, manivela. Si tiene aire comprimido disponible y una llave de impacto, el paso 3 no es necesario.
6: Retire el neumático.
7: ¡Ahora estás en tu rotor de freno y detrás de él encontrarás las rótulas!

Paso 3: ¡Saca el MARTILLO!

¡Fuera el MARTILLO!¡Fuera el MARTILLO!¡Fuera el MARTILLO!¡Fuera el MARTILLO!¡Fuera el MARTILLO!

Ahora que tiene acceso a las rótulas:

1: Utilice sus alicates para quitar las chavetas. Es posible que deba usar un poco de WD-40 para aflojarlos. En el peor de los casos, dobla los pasadores hacia adelante y hacia atrás hasta que se rompen lo suficiente como para colocar un casquillo sobre la tuerca almenada y, simplemente, coloque la espalda en ella, la tuerca se desprenderá del pasador.

2: Afloje las tuercas de castillo. Puede quitarlos por completo, pero vuelva a enhebrarlos en la articulación solo unas pocas vueltas. La razón por la que deja las tuercas en su lugar es para evitar que el conjunto de articulación se mueva.

3: Coloque su separador de rótula entre la parte inferior del muñón de dirección y la rótula. Deberá asegurarse de tener espacio para girar y que el separador no interfiera con ningún componente.

4: ¡Martilla lejos! Tendrá que martillar el separador hasta que escuche o sienta un chasquido, cuando la rótula y el nudillo se suelten.

5: Retire el separador y colóquelo en la rótula superior.

6: ¡Martilla lejos!

7: Retire las tuercas. Todavía no saben bien salados, así que simplemente los tiraría.

8: En este punto, puede quitar el nudillo y apartarlo. Notará que el nudillo todavía está conectado a la barra de acoplamiento y los cables y líneas de freno aún están conectados. No desea ejercer presión sobre estas líneas, así que use un soporte de gato, un balde, un bloque, etc. de repuesto para sostener el ensamblaje.

9: Ahora está listo para quitar las rótulas de sus brazos de suspensión.

Paso 4: Retire las juntas de rótula vieja …

Retire las juntas de bola viejasRetire las juntas de bola viejas

Nada es mejor que conseguir un nuevo juego de … rótulas.

Basta de chistes malos. Tuve que ganarles a ustedes.

En mi S-10, la junta superior está remachada al miembro de suspensión. La articulación inferior está presionada.

En muchos automóviles se usa un conjunto Macpherson Strut, lo que significa que solo hay 1 rótula en la parte inferior. Por lo general, se mantienen en su lugar hasta el nudillo con un solo perno cruzado y al miembro de suspensión con pernos.

1: Retire los remaches / pernos de la junta superior. Usé un martillo de impacto y un cincel para hacer los remaches en poco tiempo. Un cincel y un martillo funcionarán. También funcionará una antorcha, un cortador de plasma, un disco de corte, etc. Si usa una antorcha o plasma, coloque un trozo de chapa metálica sobre sus líneas para que el metal fundido no toque las líneas.

2: Retire la junta superior: separe las piezas de la junta y saque los remaches restantes. Si su vehículo usa una rótula superior de ajuste a presión, deberá usar la prensa de rótula para quitarla.

3: Saque la prensa de rótula. Aunque esto no es absolutamente necesario, es decir, una abrazadera en C de servicio pesado normal, una antorcha, etc. puede quitar la junta, la hace más limpia.

4: Coloque la prensa de manera que el cilindro de gran holgura quede en la parte inferior de la junta, seguido del cono de soporte. El adaptador de prensa se coloca encima de la rótula. El marco se coloca a cada lado de la junta y se instala la varilla roscada.

5: Gire manualmente el eje hasta que el conjunto esté asentado. Utilice la llave o el casquillo del tamaño adecuado para girar el eje. Tendrá que generar una gran cantidad de torque para soltar la articulación. Algunas personas recomiendan calentar esta parte del brazo, aunque esto produce un tratamiento térmico localizado que puede debilitar su brazo de suspensión si no sabe lo que está haciendo, además de que aumenta la posibilidad de dañar otros componentes, lo que agrega costos y lesiones a el proyecto.

6: Si tiene espacio, use una llave de impacto para girar el eje de la prensa.

7: Ahora es el momento de instalar las nuevas juntas.

Paso 5: ¡Instale las juntas nuevas!

¡Instale las juntas nuevas!¡Instale las juntas nuevas!¡Instale las juntas nuevas!¡Instale las juntas nuevas!

Quitar la articulación vieja generalmente toma la mayor parte de su tiempo en este proyecto, pero vale la pena. Casi has terminado con un lado. La mejor parte es que habrá aprendido algunas lecciones valiosas solo en un lado que se traducirán en un segundo lado mucho más rápido.

Por ejemplo, de aquí en adelante, si me encuentro con un pasador de chaveta que está corroído, inmediatamente recurriré a cortarlo con la tuerca en lugar de esforzarme para sacarlo. Los pasadores de chaveta son súper baratos y tengo docenas de ellos. Entonces, incluso si no estoy reemplazando la tuerca, la junta, etc., reemplazaré el pasador.

En segundo lugar, nunca volveré a usar una antorcha para sacar los remaches. Sabía que iba en contra de mi mejor juicio y la única razón por la que no usé el martillo de impacto en primer lugar era que iba a tener que esperar a que el compresor se pusiera en marcha. Al final, me hubiera ahorrado 30 minutos tratando de evitar chispas y metal fundido.

Cuando instale juntas con una prensa, tómese el tiempo extra para asegurarse de que está alineado con el orificio. Esto dará como resultado una menor torsión en la prensa para instalar la junta. Al final se corrige una ligera desalineación porque al final, la articulación se presiona a ras, alineándola, y además, la articulación está ahí para dar flexibilidad.

Paso 6: atorníllelo de nuevo

Atorníllelo de nuevo

Sus rótulas ahora oficialmente instaladas y apretadas …

Ahora es el momento de volver a unir todo.
Para aquellos que no tienen un manual de mantenimiento para sus vehículos, haga una búsqueda rápida en la web para obtener especificaciones de torque para su vehículo y debería encontrar lo que está buscando.
http://www.rockfordcv.com/GM_torque.htm
Si no tiene una llave dinamométrica, no se preocupe. Es otra herramienta que puede tomar prestada de Autozone, O’reilly’s, Advance Auto, etc. (YAFSP)

O como lo han dicho generaciones de mecánicos de árboles de sombra, “Sí, eso se siente bastante ajustado”. Después de todo, cuando no puede girarlo más, probablemente ya esté más allá del torque de la especificación de todos modos … Pero bueno, no me llame cuando lo apriete y se aflojó.

Introduzca las chavetas y doble los extremos libres.
Ahora es una buena oportunidad para engrasar las articulaciones porque la compresión en el maletero no cambiará mucho una vez que monte el neumático y lo coloque en el suelo.

Este es un buen momento para descansar.

Paso 7: 50% listo … Hora de un refrigerio

50% listo ... Hora de un refrigerio

No se sienta mal por tomar descansos durante todo el proceso. Solo recuerda que si esperas hasta alcanzar un hito, la pausa ahora es de felicitación.

Toma un Twizzler, una coca cola, una pepsi, un DP, una cerveza de raíz, etc.

Si estás en la contracción del tiempo, ¡toma un sorbo y sigue adelante!

Si no es así, dése una palmada en la espalda y piense en cuánto $ ha ahorrado y cómo lo va a invertir ahora en el próximo avance tecnológico que traducirá $ 100 en $ 100,000. Oh, sí, inversores de Microsoft, los felicito por su éxito que el resto de nosotros envidiamos …

Paso 8: Git R Listo …

Git R Listo ...

¿Alguien más sabía que Larry the Cable Guy es falso? Él cambió por completo a jugar payasadas de campesinos ignorantes solo para reírse, mientras que el resto de la pandilla de Blue Collar Comedy Tour ha sido campesino sureño toda su vida. Es quienes son.

Oh, no viste eso durante tu descanso … Oh, bueno, tu pérdida. Tal vez la próxima vez.

Tienes un lado hecho.

Está apretado, engrasado y listo para funcionar. Quite el peso del soporte del gato y vuelva a colocar la rampa del automóvil debajo de la llanta y continúe hacia el otro lado.

Este lado debería llevarte menos tiempo, así que estás de suerte, porque Smallville funciona en 2 horas y estás a punto de lograrlo si te das prisa.

Repite los pasos de antes, solo del otro lado.

Y cuando termines, publica una foto feliz de “después”. Háganos saber que su vehículo funciona sin problemas desde aquí.

Paso 9: límpialo todo

Ningún proyecto está completo sin una limpieza.

Para el beneficio del resto de nosotros, limpie todas sus herramientas con WD40, agua y jabón, acetona, etc. Lo que tenga que las limpiará. ESPECIALMENTE, las herramientas que pidió prestadas o alquiladas.

Se llama cortesía común. No hay nada más inquietante al pedir prestadas herramientas para descubrir que el tipo anterior era un vago y dejó una gota de grasa en la prensa de rótula de modo que su mano estaba hecha un desastre antes de comenzar.

En cuanto a los tuyos …

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