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Agregue un conector de entrada auxiliar para la unidad principal estéreo Clarion (en Subarus)

julio 10, 2021
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Paso 1: Extracción de la unidad principal estéreo

En caso de que tenga el mismo automóvil que yo, aquí se explica cómo quitar el estéreo: (como se mencionó, Subaru Liberty gen 3, también conocido como Legacy)

1) levante la moldura de plástico que rodea la perilla del selector de marchas (solo manual; los conductores de automóviles tendrán que averiguarlo por sí mismos, ¡lo siento!). Se sujeta mediante 4 clips de resorte espaciados en cada una de las esquinas adyacentes a la tela que rodea la palanca selectora. Tenga cuidado, hay 2 clips que sujetan la moldura justo debajo de la costura del bisel del estéreo / control de clima. Rompí los dos en mi auto (no es que haya ninguna diferencia). Desatornille la perilla del selector de marchas

2) desatornille los dos tornillos que sujetan la bandeja revestida de goma justo debajo del cenicero. Retire la bandeja.

3) retire el cenicero (empuje la solapa superior hacia abajo para deslizarla más allá de los retenes).

4) En el soporte del cenicero de metal, hay 2 tornillos ocultos. Necesitas eliminar estos. Están atornillados a través del metal hasta el bisel de plástico de arriba. Necesita un destornillador corto de cabeza Phillips del número 2. Deje que la placa de metal caiga hacia abajo (todavía está sujeta en la parte posterior, pero no es necesario que la quite).

5) El bisel del estéreo / control de clima (el mío es de ese tipo de madera falsa) ahora saldrá. Tenga cuidado de no ser demasiado brusco y romperlo, pero debería salir. El encendedor de cigarrillos tiene 2 telares unidos a este bisel. Tendrás que desconectarlos para eliminarlo.

6) Ahora ha expuesto los soportes de montaje para el estéreo, el control de clima y (en el caso de mi automóvil) 2 bandejas de baratijas. Hay 6 tornillos que sujetan estos soportes al chasis del automóvil. 2 a cada lado y 2 a continuación. Retire estos tornillos, teniendo cuidado de no dejarlos caer, ya que es posible que nunca los recupere. (Use un destornillador de punta magnética si tiene uno)

¡Advertencia! la unidad de control de la bolsa de aire está justo debajo de aquí, tenga cuidado de no cortocircuitarla, o bien podría activar una. Considere desconectar la batería, quitar el fusible u otra precaución.

7) Saque el conjunto del hueco del tablero. Desconecta el telar en la parte posterior del estéreo, así como los 2 enchufes de antena (sí, encontré 2 enchufes. No me preguntes por qué). Desatornille los 4 tornillos (2 de cada lado) de la unidad principal estéreo. Ahora puede deslizarlo fuera del ensamblaje.

Paso 2: identificación de las entradas

Identificación de las entradas

Ahora que tiene la unidad principal estéreo fuera, hay dos formas de conectarla. El primero es tratar de encontrar un enchufe DIN de 13 clavijas que se conecte a la parte posterior de la unidad, donde normalmente se conecta el cambiador de CD.

El segundo es quitar la cubierta de la unidad principal y soldar los cables directamente en la PCB donde está el zócalo DIN. Elegí esta como la forma más fácil de conectarme al estéreo (los enchufes pueden ser difíciles de conseguir).

En la imagen a continuación, puede ver el patrón de clavijas del enchufe en la parte posterior de la unidad principal. Si decide encontrar el enchufe, deberá conectar las clavijas correspondientes en el enchufe.

En primer lugar, necesitará hacer un cable para ir entre el enchufe DIN y el conector para su entrada AUX.

en segundo lugar, deberá incluir un interruptor para indicarle a la unidad principal que acepte la señal del conector AUX.

el pin 6 es la señal de tierra
El pin 7 es la señal del canal de la mano izquierda
El pin 8 es la señal del canal derecho

El pin 5 y el pin 9 deben conmutarse juntos para poner la unidad principal en modo accesorio

Si, como yo, no puede encontrar un enchufe de 13 pines, (o en realidad no tiene la paciencia para esperar a que llegue uno), entonces puede quitar la cubierta inferior de la unidad principal y soldar directamente en el correspondiente pines en la PCB.

(Por cierto, no estoy seguro del origen de la imagen a continuación. La encontré sin reclamos de propiedad, pero si por casualidad sabe que infringe algún derecho de autor, hágamelo saber y la eliminaré. .)

Paso 3: identificación de los pines de soldadura

Identificación de los pines de soldaduraIdentificación de los pines de soldadura

Dé la vuelta a la unidad y retire los dos tornillos que sujetan la cubierta inferior.

Verá los terminales de soldadura correspondientes a los pines a los que se hace referencia en la página anterior.

El PCB tiene etiquetas que facilitan su identificación.
Los pines de señal están claramente etiquetados como izquierdo y derecho, al igual que la tierra de la señal (no use la tierra regular)

Los pines del interruptor no son tan obvios, uno es CD-IN y el otro está diagonalmente adyacente a él.
En la foto, verá un cable rojo soldado al pin de señal derecho, un cable blanco soldado a la señal del canal izquierdo y un cable gris soldado a la tierra de la señal.

El cable violeta está soldado al pin CD-IN y el azul está soldado al pin diagonalmente adyacente (al lado del cable de tierra gris). Tome nota, el cable azul está soldado al pin ubicado a la derecha del extremo del cable, no al pin etiquetado SI / SO

(Aquellos de ustedes familiarizados con la electrónica notarán la pista de cobre expuesta … Ese fue el resultado de hacer un cortocircuito con los pines incorrectos … mientras intentaba identificar los pines correctos 🙂

Paso 4: Finalización de las modificaciones estéreo

Finalización de las modificaciones estéreoFinalización de las modificaciones estéreo

Corté una pequeña esquina de la cubierta inferior para permitir que los cables salgan de la unidad principal sin ser aplastados.

También rocié un poco de silicona en las articulaciones para evitar problemas de cortocircuito más adelante. Le sugiero que use la silicona que no contiene ácido acético; de lo contrario, estará cavando óxido de su tablero durante los próximos 6 meses y su automóvil olerá como una tienda de pescado y papas fritas.

Una vez hecho esto, puede volver a colocar la cubierta inferior en la unidad principal.

Paso 5: agregar un conector y un interruptor

Agregar un conector y un interruptorAgregar un conector y un interruptor

En el otro extremo de los cables, suelde un conector estéreo de un tamaño que le permita conectar un Ipod u otro reproductor MP3 usando un cable de puente. Usé un conector TRS de 3.5 mm.

Los cables de señal que se conectarán a su reproductor MP3 (rojo, blanco y gris) deben soldarse en la secuencia correcta para evitar daños a su reproductor. El cable gris (tierra) debe estar conectado al terminal más cercano al exterior del conector. La punta y el anillo intermedio son para señales (izquierda y derecha). En caso de duda, pregunte en su tienda de electrónica local. No importa si inviertes la izquierda y la derecha, la música saldrá por diferentes altavoces.

Los cables violeta y azul (en mi foto) están soldados a un interruptor. Usé un interruptor de palanca, pero puedes usar lo que se adapte al estilo de tu auto …

Coloqué el interruptor y el enchufe en la parte trasera del compartimiento de baratijas debajo del estéreo. Taladre orificios del tamaño apropiado para el interruptor y el enchufe que ha seleccionado y atornille los dos componentes en los orificios resultantes.

Paso 6: Terminado – Vuelva a instalar en su automóvil

Terminado - Vuelva a instalar en su automóvilTerminado - Vuelva a instalar en su automóvil

Ahora puede volver a instalar la unidad principal estéreo y el compartimento de baratijas en el automóvil, invirtiendo los pasos del paso 1. No olvide volver a enchufar todos los enchufes (2 antenas, 1 telar a la unidad principal y los telares al encendedor de cigarrillos )

Le sugiero que pruebe la unidad antes de hacer esto para asegurarse de que ha conectado todo y que funciona como se esperaba antes de volver a armar el automóvil.

Tenga en cuenta que cuando cambia el interruptor, el estéreo muestra las letras “ACCS” (vea la foto a continuación). Esto significa que aceptará cualquier entrada del conector que haya instalado. Si desea escuchar la radio o un CD, apague el interruptor y la unidad principal volverá a la normalidad.

El costo total para mí fue de $ 0 ya que tenía un interruptor y un conector de repuesto, pero debería obtenerlos por menos de $ 10 por el lote.

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    18 comentarios

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    bgriffin6
    bgriffin6

    Hace 8 años en Introducción

    Funcionó muy bien en nuestro Outback ’99, utilicé un interruptor de luz antiniebla Subaru de repuesto y lo monté en un enchufe en blanco al lado del volante.

    Gracias catnip67

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    Prospector_1
    Prospector_1

    Hace 10 años en Introducción

    Por cierto, el cable C-Bus se puede obtener fácilmente en eBay. Corté uno por la mitad para tener uno para mi auto y otro para mi señora.

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    Prospector_1
    Prospector_1

    Hace 10 años en Introducción

    Funcionó muy bien en mi edición Bilstein. No es tan bueno en el Outback de la señora: debe usar una forma diferente para acceder a ACCS.

    Gracias Catnip67

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    Ivans70Quid
    Ivans70Quid

    Hace 12 años en Paso 6

    Así que encontré este sitio porque estoy tratando de lograr el mismo objetivo en mi Jetta ’97. He encontrado el mismo pinout en otros sitios. Cuando abrí la radio para ver la placa de circuito impreso, no se ve igual que tus fotos. Los 10 pines se etiquetan como tales: 1. SCK 2. SRQ 3. SO1 4. CD-tierra 5. ACC Cont 6. S-GND 7. WD-R 8. R-IN 9. L-IN 10. WD- L Estoy un poco confundido por el pin ACC CONT y el hecho de que el pin L-IN no se usa en el conector. ¿Alguna idea sobre cómo abordar esto? Gracias por cualquier aporte.

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    catnip67
    catnip67

    Responder hace 11 años el Introducción

    Hola, he estado (intermitentemente) tratando de pensar en cómo abordar su problema. Desafortunadamente, no tomé fotos lo suficientemente buenas como para poder identificar los pines a los que soldé los cables. Tendré que quitar la unidad principal para hacer eso. Es posible que tengas que esperar un poco para que pueda hacerlo.

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    abadfart
    abadfart

    Hace 12 años en Introducción

    wow Subarus de otros países tiene un diseño diferente, por supuesto, podría ser que el mío sea un legado de primera generación de finales de los 80 y principios de los 90.

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    catnip67
    catnip67

    Responder hace 12 años el Introducción

    ¿El suyo es un volante a la izquierda o un volante a la derecha? Eso podría hacer una diferencia…

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    abadfart
    abadfart

    Responder hace 12 años el Introducción

    el nombre completo es Subaru legacy l 1992 con motor de 2.2L

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    catnip67
    catnip67

    Responder hace 12 años el Introducción

    ¿Está el volante en el lado izquierdo o derecho del automóvil? Y sí, el Gen 1 Liberty / Legacy sería bastante diferente al Gen 3 que fue el tema de este instructible.

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    thalass
    thalass

    Hace 12 años en Introducción

    ¡Oye, terminé esto hace unas semanas y funciona muy bien! Terminé fumando una pista de PCB (hasta el punto en que se rompió en un punto, tuve que repararla), probablemente lo mismo que hiciste con el IIRC. Al final, tuve el cable del tamaño correcto en mi escondite, y lo usé como pines para el conector después de estañar una buena pulgada de ellos, luego los aseguré en la misma abrazadera que sujeta los cables de la antena. No es el mejor, y tuve que instalar un blindaje poco fiable para evitar que el ruido del motor llegara a los altavoces, que me olvidé de aislar (de ahí el humo que escapa de la pista de PCB). Pero finalmente lo hice funcionar. ja ja

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    catnip67
    catnip67

    Responder hace 12 años el Introducción

    ¡Es bueno saber que fue un éxito! No he tenido ningún ruido de motor, pero ese podría ser el aislamiento. Depende de dónde se dirija el telar que haya colocado …

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