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Visión de túnel: cómo es andar en el circuito de Las Vegas de Elon Musk

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LAS VEGAS–Sin City puede parecer un poco más SimCity en 1.7 millas de túnel que serpentean debajo del Centro de Convenciones de Las Vegas aquí. El segmento inicial de The Boring Company’s Vegas Loop se inauguró en abril como la primera implementación de transporte de pasajeros en el mundo real de SpaceX y el fundador de Tesla, Elon Musk. sueña con construir túneles para evitar el tráfico.

Con el servicio proporcionado por Teslas impulsados ​​por humanos a una velocidad máxima de 40 millas por hora, el Loop no alcanza las visiones anteriores de Musk de autos sin conductor tan rápido como 150 mph que podría moverse hacia y desde las calles de la superficie en ascensores automáticos. Pero como he visto en recorridos repetidos en esta ruta esta semana durante CES 2022, aún mejora la imagen de transporte anterior aquí.

estación de bucle

Las tarifas gratuitas en el segmento inicial del Loop hacen que viajar sea tan simple como entrar a una estación: las de los pasillos oeste y sur de LVCC están en la superficie; la estación central se encuentra en un espacio subterráneo bien iluminado y abre la puerta del primer Tesla disponible que va en su dirección.

Suba a bordo (si está libre, tome el asiento del pasajero delantero), abróchese el cinturón y su conductor humano saldrá y acelerará suavemente hacia el túnel. Sin embargo, no es un medio de transporte para los claustrofóbicos: con solo 12 pies de ancho, los túneles permiten un poco más de 2.5 pies de espacio entre el espejo lateral de un Model 3 y el frente de concreto estampado. Y no hay espacio para un hombro de ningún tipo.

Los conductores, una agradable sorpresa de la experiencia Loop es lo sociables y locuaces que eran todos ellos, mencionaron límites de velocidad de 40 mph en tramos rectos y curvas de 30 pulgadas, pero no vi que ninguno de ellos alcanzara o excediera esas velocidades.

en el tunel

Entonces, mientras que The Boring Company anuncia un tiempo de viaje de dos minutos de un extremo al otro del LVCC, el viaje más rápido que medí fue de 3:05 el martes. Uno más temprano ese día se prolongó hasta las 4:35 porque un conductor adelante comenzó extrañamente lento, lo que provocó un embotellamiento en miniatura.

Pero incluso un viaje lento en Loop supera fácilmente la experiencia peatonal en el LVCC, que implica largas caminatas y escaleras mecánicas extendidas entre cada pasillo. Rápidamente me acostumbré a tener esta opción esperando, especialmente porque el estado marchito del CES de este año significaba que no tenía que esperar más de un minuto.

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Pronto también me frustré por no tener esto como una opción para llegar a otros lugares de CES. En octubre, el gobierno del condado de Clark aprobó la propuesta de Boring Company para construir una red de 29 millas que eventualmente se extendería desde el Aeropuerto Internacional Harry Reid hasta el centro de Las Vegas y cubriría destinos intermedios como los resorts del Strip y el Estadio Allegiant.

Suponiendo que Boring realmente pueda construir esta red, el servicio no será gratuito: el sitio de Boring estima una tarifa de $ 10 desde el aeropuerto hasta el centro de convenciones. También ofrece algunas estimaciones de viaje extremadamente optimistas, cinco minutos para ese tramo de 4.9 millas, por ejemplo, que superan con creces la realidad de su servicio actual.

Lo que es aún menos claro es qué tan bien podría escalar este sistema para satisfacer las multitudes más grandes que Vegas puede atraer. Como pueden atestiguar los veteranos de CES, el alcance gigantesco de un evento que en 2020 atrajo a más de 171,000 asistentes tiene una forma de romper una gran cantidad de tecnología que antes parecía confiable.

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