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Revisión de scooter eléctrico Bird One

octubre 28, 2021
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Revisión de dos minutos

Bird es una de las marcas de scooters de renombre, principalmente para el alquiler de viajes; en muchas ciudades de todo el mundo, puede usar su teléfono inteligente para alquilar un vehículo de este tipo y salir a la calle. También puede comprar uno de los scooters eléctricos de la marca para comprarlo en forma privada, y el Bird One es uno de esos modelos.

Bueno tu pueden compre un Bird One, pero para llegar aquí ya se ha desplazado a través de nuestra calificación de estrellas, nuestro veredicto y nuestra lista de ‘contras’, por lo que sabe que no creemos que deba comprar el scooter. Las razones por las que son difíciles de condensar en una revisión de dos minutos, así que lea el artículo más largo para nuestra revisión completa, pero destacaremos algunos puntos clave aquí.

En primer lugar, el Bird One es demasiado caro: puede comprar un buen scooter eléctrico por la mitad de su precio y no hace lo suficiente para justificar su precio superior.

En segundo lugar, el uso de Bird One depende de la aplicación Bird que utilice para desbloquearlo, encender las luces y otras funciones similares. Esta aplicación es temperamental en el mejor de los casos y con frecuencia se desconecta del scooter o devuelve estadísticas incorrectas de la batería.

A diferencia de la gran mayoría de los scooters eléctricos, el Bird One no tiene una pantalla que le indique su velocidad actual o el estado de la batería, y no hay modos de conducción que controlen su velocidad. De todos modos, esto sería molesto, pero dado que la velocidad máxima del Bird One está por encima de los límites de velocidad en varios países, es una lesión o una multa esperando a que suceda.

Debe configurar el Bird One usted mismo, como con la mayoría de los scooters eléctricos, pero nos resultó mucho más difícil que con cualquier otro vehículo que probamos. Como resultado, terminamos con un manillar tambaleante, y dado que nuestros probadores de scooters más experimentados no pudieron configurarlo correctamente, imaginamos que eso reflejará la experiencia de la mayoría de las otras personas.

El Bird One tampoco se pliega para volverse más portátil, por lo que si necesita subir o bajar escaleras, tendrá un problema.

Patinete eléctrico Bird One

(Crédito de la imagen: futuro)

Estos son solo los problemas más importantes que enfrentamos con Bird One: cada uno es suficiente para deducir algunas estrellas de nuestro puntaje, pero juntos son una receta para el desastre. Incluso si puede ver más allá de uno o dos problemas, hay suficientes más que no importan. Montar en el Bird One fue una experiencia estresante, en la que estábamos nerviosos de embarcarnos cada vez que llevábamos la cosa de viaje.

Muchos de nuestros problemas no se aplican si solo alquila el Bird One también, por lo que si solo está comprobando cómo viajan, desplácese hacia abajo hasta nuestra sección ‘Montar’.

En aras de la justicia, deberíamos decir que el Pájaro Uno tiene una o dos cualidades redentoras. Su autonomía es una de las mejores de todos los patinetes eléctricos que hemos probado, por lo que se adaptará a las personas con desplazamientos más largos y su velocidad de aceleración fue perfecta para arranques cómodos.

Sin embargo, estas características no ayudan mucho a mejorar la experiencia. Si un scooter eléctrico debe ser algo, es ‘seguro de conducir’, y nos sentimos profundamente inseguros al probar el Bird One. Como resultado, es difícil recomendarlo.

Precio y disponibilidad de Bird One

El scooter eléctrico Bird One es el mismo modelo que encontrará si utiliza la aplicación de alquiler de scooters de Bird disponible en muchas ciudades; esta es solo una versión minorista de ese mismo vehículo.

Puede comprar su propio scooter eléctrico Bird One por $ 1,299 / £ 999, que es bastante caro en comparación con los scooters, porque puede comprar excelentes equivalentes por menos de la mitad de ese precio, pero hay vehículos en el mercado que también son más caros que eso.

A un precio alto como ese, esperaría muchas funciones y herramientas, pero a riesgo de estropear el resto de esta revisión, no estamos seguros de que Bird One lo proporcione.

Diseño

Patinete eléctrico Bird One

(Crédito de la imagen: futuro)

Si el Bird One fuera un pájaro, sería una paloma, porque es bastante normal en términos de diseño. Su base mide 118 x 46 cm, y el manillar eleva la altura hasta 118 cm. Pesa 17,5 kg, lo que se encuentra en el lado más alto del promedio, pero no demasiado. El peso máximo del ciclista es de 100 kg; solo recuerde, eso incluye cualquier mochila que lleve, así como su propio peso.

El scooter no se pliega, a diferencia de la mayoría de sus rivales, que exploraremos más en la sección ‘Portabilidad’.

Los manillares de goma son ligeramente cónicos para que sean más fáciles de sujetar y, aunque no son los más cómodos del mundo, también los hemos usado peores. Además, parecen más duraderos que la mayoría.

En el centro entre los manillares, en la parte superior del vástago del scooter, hay una caja de plástico grande; en la mayoría de los scooters, esto albergaría una pantalla para indicarle su velocidad, batería restante y en qué modo de conducción estaba; el Bird One acaba de tener dos LED que te indican si el scooter se está cargando o no. Eso significa que cuando estás conduciendo es imposible saber qué tan rápido vas o cuánta carga te queda.

El manillar también alberga un timbre y el freno en el lado izquierdo, una luz en la caja central y el acelerador y el código QR en el derecho. Este último se utiliza para escanear inicialmente el scooter, después de lo cual su propósito es hacer que su scooter se vea más como uno de alquiler que como uno personal. La presencia de una luz delantera se refleja en una trasera roja, que parpadea cuando está en uso.

Las ruedas delanteras y traseras miden 22,8 cm o 9 pulgadas de ancho, y ambas se sienten súper estudiadas. El scooter en su conjunto tiene clasificación IP34, lo que significa que sus partes internas están protegidas contra sólidos de más de 2,5 mm y salpicaduras de agua desde todas las direcciones. Bird desaconseja montar la cosa bajo una lluvia intensa, pero los charcos y los períodos de lluvia ligera están bien.

Patinete eléctrico Bird One

(Crédito de la imagen: futuro)

Como la mayoría de los scooters eléctricos, cuando compra por primera vez el Bird One, debe sujetar el vástago del manillar a la tabla usted mismo con una llave allen proporcionada. A pesar de que este proceso suele ser fácil, lo encontramos increíblemente difícil con el Bird One, ya que no importa cuánto aprietemos los pernos, el manillar aún vibra de manera preocupante durante el uso.

Deconstruimos y reconstruimos la cosa varias veces, pero nunca pudimos hacer que el vástago se sintiera seguro y rígido. Como estamos acostumbrados a ensamblar scooters, e incluso tuvimos problemas para armarlo, tenemos que imaginar que la mayoría tendrá un problema con lo mismo. Este es un problema enorme para el Bird One, ya que sacudir el manillar hace que se sienta sumamente inseguro, ya que exploraremos más en nuestra sección ‘Conducir’.

Portabilidad

El Bird One no se pliega, así que buena suerte llevándolo arriba a un piso o llevándolo al transporte público. Vivimos en un piso del quinto piso, y subir a la bestia por las escaleras en su forma desplegada fue una pesadilla.

Parece que el Bird One está diseñado para dejarse en el pavimento fuera de su casa, ya que el scooter tiene una alarma de manipulación incorporada de modo que, cuando está bloqueado, tanto como tocarlo activa una alarma.

La alarma se dispara con la menor provocación, no bromeamos sobre tocarla y comenzó a chirriar cuando colgamos nuestro casco en el manillar antes de un viaje. Se supone que debe desbloquear el scooter antes de un viaje, pero abordaremos los problemas con eso en la sección ‘Aplicación’ de esta revisión.

Cuando está bloqueado, no puede montar el scooter Bird One, por lo que al menos los posibles ladrones no podrán ignorar las alarmas y alejarse con él. Bueno, sin embargo, podrían recogerlo e irse con él: el ideal de la seguridad de un scooter de pavimento sin candados sigue siendo solo un sueño por ahora, y el Bird One no lo hace realidad.

Patinete eléctrico Bird One

(Crédito de la imagen: futuro)

Batería

Según Bird, el scooter eléctrico One tiene un alcance de aproximadamente 25 millas o 40 km. Este es un rango bastante bueno para un vehículo de este tipo, y para el mérito del scooter, se sintió bastante preciso en nuestras pruebas. Manejamos 5 millas y terminamos con un 75% de carga restante.

Lo que es más impresionante es que, por lo general, los fabricantes de scooters eléctricos mencionan la distancia que recorrerá en los modos más lentos que consumen menos energía. De esta manera, si bien las cifras son técnicamente ciertas, a menudo no reflejan la experiencia real de conducir un scooter. Sin embargo, el Bird One no tiene modos diferentes: obtuvimos nuestra distancia cuando viajamos a la velocidad máxima del scooter, por lo que el rango se siente doblemente correcto.

El scooter eléctrico Bird One tarda seis horas en cargarse de lleno a vacío; eso es bastante normal para este tipo de vehículo, ya que lo que vemos en la mayoría de los casos suele ser de cuatro a ocho horas. Carga el vehículo conectando un cable de la red eléctrica a la base del scooter, y una luz de carga en el manillar le permite saber que está sucediendo algo.

Montando

Ahora llegamos al elefante en la habitación. Eso es probablemente lo que nos parecíamos al montar en el Bird One, mientras nos agitábamos y chocamos por el lugar tratando de no causar daños.

Patinete eléctrico Bird One

(Crédito de la imagen: futuro)

Montar en el Bird One se siente inseguro. Eso se debe en gran parte al problema de construcción que mencionamos antes, por lo que el manillar se tambalea y se sacude cuando conduce. Como resultado, cuando se desliza sobre superficies irregulares, está constantemente aterrorizado de que el scooter se mueva en una dirección u otra y se caiga o lo arroje.

Superamos este problema agarrando el manillar con fuerza y ​​empujándolos hacia adelante o tirando de ellos hacia nosotros, para usar nuestra fuerza para detener los temblores, pero esta es una forma de conducir agotadora y estresante. Sin embargo, es mejor que el miedo constante de caer en el tráfico.

Este problema de construcción es un factor decisivo y, como resultado, no podemos recomendar el scooter. La única excepción que proporcionaremos es si puede obtener uno preconstruido, ya sea de Bird o de un vendedor regional.

Este problema de montaje no afectará a las personas que utilizan los scooters de alquiler de Bird, en lugar de los privados. Dejando a un lado los problemas de construcción y del manillar, ¿cómo se desplaza el Bird One? Bueno, está bien, pero no hay nada que destacar.

Descubrimos que la rotura no era lo suficientemente sensible: apriétala un poco y no perderás mucha velocidad, aprieta más fuerte y te detienes demasiado rápido. Tratar de parar suavemente se convirtió en un sueño lejano. El arco de giro del scooter también era demasiado ancho y, a menudo, teníamos que dar un amplio margen a los giros para realizarlos con éxito.

Pájaro uno

(Crédito de la imagen: futuro)

La ausencia de modos de conducción, como la mayoría de los scooters, y el hecho de que no pueda ver su velocidad, le da mucho menos control sobre sus hábitos de conducción del que debería tener. Mientras que en otros scooters puede pasar a un modo de velocidad más baja para navegar por áreas residenciales, o viajar en un modo ‘eco’ para conservar la batería, el Bird One no presenta esas opciones importantes. Puede ser más difícil estimar tu velocidad de lo que piensas.

Dependiendo de dónde viva, la falta de un indicador de velocidad puede ser una molestia, o mucho, mucho peor. Decimos esto porque la velocidad máxima del Bird One es de 18 mph o 29 km / h; eso es bastante superior al límite de velocidad del scooter eléctrico de 15,5 mph o 25 km / h del Reino Unido, por lo que con este scooter podría infringir la ley y ni siquiera saberlo. Vale la pena señalar que el límite de velocidad de EE. UU. Es más alto, por lo que no lo romperá con el Bird One.

Si hubo algo que sí nos gustó, fue la velocidad de aceleración, ya que se encontraba en la zona perfecta de ricitos de oro. Si la aceleración de un scooter es demasiado rápida, tiene poco control al arrancar y, a menudo, puede acercarse directamente al tráfico; si es demasiado lento, después de arrancar en un semáforo puede interponerse en el camino de otros automovilistas y ciclistas. El Bird One era perfecto.

Gracias a tener un motor de 350w, el Bird One soporta bastante bien las colinas, por lo que pudimos encenderlo sin perder mucha velocidad. Las luces también se sentían poderosas, y siempre nos sentimos suficientemente ‘vistos’ por la noche.

Aplicación

Patinete eléctrico Bird One

(Crédito de la imagen: futuro)

El scooter Bird One …

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