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La batería del Hummer EV de GMC pesa más que la mayoría de los autos pequeños

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Cuando se trata de Hummers, vas a lo grande o te vas a casa. Era cierto para los SUV que devoraban gasolina de los años 2000, y será cierto para la próxima generación de camionetas totalmente eléctricas.

GMC presentó el primer Hummer EV Edition 1 de su tipo hace más de un año, con la promesa de un rango de manejo de 350 millas y una carga rápida de 800 voltios de CC. Sin embargo, lo que no mencionó en ese momento es que la batería requerida para alimentar este nuevo Hummer terminaría pesando más que un automóvil pequeño típico.

Como coche y conductor Según los informes, según los datos de prueba de General Motors presentados ante la Agencia de Protección Ambiental (EPA), el vehículo inclina la balanza a 9,063 libras, de las cuales 2,923 libras pertenecen únicamente al paquete de baterías. A pesar de su tamaño gigante, el Hummer EV de GMC solo cuenta con un rango combinado EPA de 329 millas (desde 212.7 kWh de energía utilizable), con un consumo de electricidad de 47 MPGe. Es una cifra que no aparecerá en la calcomanía de la ventana del camión, ya que las máquinas con una clasificación de peso bruto vehicular superior a 8,500 libras no están obligadas a anunciar el hecho.

General Motors lanzó sus primeros modelos Hummer, basados ​​en el Humvee militar, en 1998. A mediados de los años noventa, una recesión económica y una adquisición fallida llevaron a GM a desmantelar la marca; el último Hummer H3 salió de la línea en mayo de 2010. Una década después, el fabricante de automóviles comenzó a provocar su regreso con dos modelos de la marca GMC Hummer EV: una camioneta eléctrica y un SUV.

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