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Cómo restaurar una motocicleta vieja de un depósito de chatarra: 8 pasos

abril 10, 2021
FKF1FGMK9UE5V2X Cómo restaurar una motocicleta vieja de un depósito de chatarra: 8 pasos

Ahora que tenemos una motocicleta vieja para nuestro proyecto, el primer paso, y probablemente el más grande, es ¡hacer que el motor vuelva a funcionar!

Al intentar reiniciar un motor que ha estado parado durante un año, es importante tomarse el tiempo para hacer el mantenimiento básico y no apresurarse a intentar arrancarlo. Es mejor reconstruir / arreglar lo que necesita ser reparado, antes de intentar iniciarlo y probablemente causar daños.

¿Qué necesita un motor para funcionar? Bueno, necesita algo de combustible, una mezcla de aire / combustible para ser exactos, necesita algunas chispas, y debe estar en buena forma y bien lubricada.

Por lo tanto, la mayoría de las veces, deberá realizar 3 pasos antes de arrancar el motor:

– Reconstruya el carburador (y cambie el filtro de aire), porque el combustible usado durante años a menudo crea barniz y goma de mascar que tapan todo tipo de pequeños orificios y chorros en el carburador. Además, lo más probable es que los sellos sean demasiado viejos y estén agrietados.

– Verifique o reconstruya el sistema de encendido y, lo que es más importante, verifique que la sincronización estática esté configurada correctamente.

– Enjuague el aceite de motor viejo, cambie el filtro de aceite y vierta un poco de aceite nuevo en el interior, nunca intente comenzar con un aceite de motocicleta viejo que haya estado allí durante años. También puede revisar ligeramente los pistones y las paredes del cilindro desde el orificio de la bujía con una linterna o un endoscopio. Luego haz una prueba de compresión.

Además, también deberá verificar el estado del tanque de combustible y las líneas de combustible, lo más probable es que el combustible esté oxidado por dentro y deba tratarse con un removedor de óxido, luego con un sellador a base de resina epoxi antes de que pueda ser usado de nuevo. Por lo tanto, es una buena idea hacer el primer arranque de la bicicleta desde una línea de suministro de combustible auxiliar.

En mi caso, esto es lo que hice en mi bicicleta:

Reconstrucción del carburador

Incluso si los carbohidratos estaban en buen estado y los toboganes se movían libremente, quería hacer una reconstrucción completa de todos modos, y al desmontar los carburadores, los tazones y los surtidores estaban llenos de una goma de mascar muy espesa y barniz del combustible viejo. Así que desmonté los carburadores por completo, limpié todo en mi limpiador ultrasónico. El limpiador ultrasónico es MUY efectivo para limpiar carburador y remover barniz y goma, especialmente en algunos orificios y puertos.

Luego, puse todo sobre una mesa y comencé a ensamblarlos nuevamente, usando nuevos kits de reconstrucción de carburador con nuevos sellos, juntas tóricas, juntas, chorros, etc.

La reconstrucción del carburador no es tan difícil como parece, y todas las bicicletas, incluso las antiguas de los años 70, tendrán un paso a paso sobre cómo hacerlo en su manual de servicio.

Nuevo sistema de encendido

Es muy probable que las bicicletas más viejas tengan un encendido de estilo de puntos de ruptura, y los puntos de ruptura pueden corroerse y volverse defectuosos con el tiempo, especialmente si la bicicleta ha estado sentada durante mucho tiempo. Además, ¡los nuevos puntos de ruptura y condensadores son muy baratos! Así que no lo dudé y ni siquiera probé los viejos puntos de ruptura e instalé nuevos condensadores y puntos de ruptura.

Además, aproveché esta oportunidad para ajustar la sincronización estática de la bicicleta, la sincronización estática significa que cuando le dices a cada cilindro que dispare, es básicamente la sincronización de la chispa. Esto es muy fácil de ajustar, todo lo que necesitas es una bombilla de inspección de 12V, yo hice una muy simple casera con un LED de 12v, con dos pinzas de cocodrilo en ambos extremos. Solo necesita conectar el lado positivo del LED en el punto de ruptura y el lado negativo en el marco. Luego, al encender el motor, notará que el LED se encenderá en un punto determinado. Ajustar la sincronización consiste básicamente en asegurarse de que el LED se encienda cuando una marca, en un cigüeñal, esté alineada con otra marca en el motor. Si el LED se enciende antes o después de la marca, solo necesita girar un poco el punto de ruptura. Es así de simple 🙂

El resto de mi sistema de encendido estaba bien, pero también es una buena idea revisar las bobinas, las bujías y los cables de las bujías.

Ah, y por supuesto, para hacer todo lo mencionado anteriormente, necesita tener una batería cargada en su bicicleta. Entonces, para una bicicleta vieja, lo más probable es que primero tengas que cambiar la batería.

Nuevos fluidos y filtros

Al reiniciar un motor después de mucho tiempo, siempre drene el aceite viejo y cambie el filtro de aceite, esto no cuesta mucho y es mucho mejor que tenerlo funcionando con aceite viejo que podría haber perdido su propiedad de lubricación.

Lo que me gusta hacer es esto: cambio el aceite con un poco de aceite de motor genérico y barato, luego, cuando reinicio la bicicleta, la hago funcionar durante 15 minutos con ese aceite. Luego vuelvo a drenar el aceite y finalmente lo vuelvo a llenar con, esta vez, un poco de aceite de buena calidad y más caro de marcas famosas.

Hacer 2 cambios de aceite seguidos es una excelente manera de lavar el motor y el cárter.

En mi proyecto, también quité el cárter de aceite de la parte inferior del motor para limpiarlo mejor y para inspeccionar y limpiar la rejilla del filtro de aceite ubicada en la parte inferior del cárter.