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Cómo reparar el motor de una cortadora de césped. : 11 pasos (con imágenes)

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Introducción: Cómo reparar el motor de una cortadora de césped.

Cómo reparar el motor de una cortadora de césped.

En este instructivo, le mostraré cómo reparar el motor de una cortadora de césped y cómo matar finalmente a esos gremlins que se han estado dando bandazos en sus entrañas. Por supuesto, ahora hay una forma en que puedo decirle cada problema que podría sucederle a su motor, así que le diré las partes principales del motor y cómo repararlas. No soy un mecánico capacitado. Lo que he aprendido proviene de años de lectura y mucho ensayo y error. Con suerte, de eso puedo enseñarte cómo convertirte en una persona más independiente y tal vez ahorrarte unos cuantos dólares.

Paso 1: desconecte la bujía.

Desconecte la bujía.Desconecte la bujía.

Antes de hacer algo con el cortacésped, debe desconectar la bujía. Esto no dejará ninguna posibilidad de que el motor arranque con usted trabajando en él. ¡Es mejor perder unos segundos que perder algunos dedos! También es una buena idea usar guantes de trabajo, ya que los motores pueden estar muy afilados y sucios y provocar una infección. También debe usar protección para los ojos para que la gasolina y los trozos de metal no terminen en su ojo.

Paso 2: diagnósticos previos

Pre diagnósticos

Antes de ir y desmontar todo el motor, sería una buena idea mirar primero la bujía. Esto puede darle pistas importantes sobre lo que está sucediendo allí. La única condición de la bujía que no se mencionó en la tabla es la fusión. La bujía habrá derretido metal alrededor del espacio, y no es típico, pero puede ser causado por la falta de un buen aceite en su motor (CAMBIE SU ACEITE). Mientras estoy hablando de bujías, también debo mencionar que si su bujía se raya, tendrá que comprar algo llamado heli coli, que reparará el daño.

Paso 3: sistema de encendido

El sistema de encendido más común es el sistema de encendido por magneto, que es como un transformador elevador. Lo más importante de un sistema de magneto es que debe haber un pequeño espacio entre los imanes en el volante y el magneto. El volante en sí se gira tirando del motor de arranque. Debe haber dos dientes en el motor de arranque para que pueda girar el volante, y cuando se desacopla el freno, el cable se rebobinará. El espacio entre el volante y el magneto no debe ser más ancho que el grosor de un naipe. Hay muchos otros sistemas de encendido que tardarían más en explicarse, pero como regla general, debe verificar todo el cableado y buscar cualquier desgaste o suciedad que pueda causar problemas. Puede probar fácilmente el sistema de encendido tocando el extremo de la bujía con una pieza de metal conectada a tierra y ver si hay una chispa cuando enciende el motor. No sostenga ningún metal en la bujía o obtendrá un zap doloroso.

Paso 4: Extracción de un volante

Quitar un volante puede ser un proceso agravante si no conoce los trucos. La tuerca que sujeta el volante está muy apretada y solo se puede quitar bloqueando la rotación del eje del cigüeñal con una llave que sujeta la tuerca en la hoja o bloqueando la rotación de la hoja. No intente sujetar el volante clavando una palanca en los dientes, o podrían romperse. Una vez que haya quitado la tuerca que sujeta el volante en su lugar, deberá hacer palanca con cuidado para sacar el volante con una palanca. Siga girando el volante hasta que se pueda levantar fácilmente. Ahora ponga la llave del volante en un lugar seguro. Cuando desee volver a poner el volante, asegúrese de que la llave esté en la dirección correcta. Suele estar marcado de alguna forma.

Paso 5: limpieza del carburador

Limpieza del carburador

El carburador es el principal culpable de los problemas del motor. Es una parte tan importante de un motor de 4 tiempos que tendré que usar dos páginas para explicar completamente cómo limpiarlo. Lo principal de la reparación de un carburador es que deben estar muy limpios. Aquí hay dos ejemplos de carburadores muy comunes que puede encontrar en una cortadora de césped.

Paso 6: limpieza del carburador

Limpieza del carburador

Como dije antes, el carburador debe estar muy limpio para que funcione. Si un carburador ha tenido gasolina durante más de un año, acumulará un barniz de pistola que tendrá que quitar. Esta suciedad se puede eliminar fácilmente dejando que las partes metálicas se asienten en un frasco de gasolina durante la noche. No deje que las piezas de plástico permanezcan en la gasolina durante mucho tiempo o puede dañar el plástico. Ahora para las partes individuales comenzando con el flotador. Para examinar el flotador, primero tendrá que quitar el pasador asegurándose de no doblarlo. Para comprobar que el flotador funciona correctamente, sumérjalo en agua para asegurarse de que no haya agujeros. La propia válvula de flotador debe poder moverse libremente y, una vez más, debe estar limpia. El problema más común con un carburador es que sus chorros se han obstruido. Por lo general, están hechos de latón y, a veces, se pueden quitar. Para limpiarlos, simplemente pase un pequeño trozo de alambre a través de ellos. El cuerpo principal del carburador tiene muchos agujeros que también pueden obstruirse de vez en cuando. Use una linterna o un láser para asegurarse de que todos los orificios estén abiertos y límpielos con un trozo de alambre.

Paso 7: Tanque de combustible y líneas.

Tanque de combustible y líneas.Tanque de combustible y líneas.

Si el motor tiene problemas para arrancar, existe la posibilidad de que el orificio en la tapa de la gasolina se haya obstruido (si su motor tiene esta característica). Para verificar esto, simplemente atornille ligeramente la tapa y vea si el motor arranca. Si solo necesita pasar un cable de calibre pequeño a través del orificio para limpiarlo. Cuando solo salga un hilo de gas de la línea principal, debe verificar el filtro de los tanques de gas, que a veces se puede limpiar un poco con un cepillo ligero. Si el gas todavía sale lentamente, intente limpiar las líneas, esto se puede hacer pasando un limpiador de tuberías o algo similar a través de la línea hasta que el limpiador de tuberías salga limpio. Algunos motores también tienen cebador de empuje que ayuda a crear la mezcla de aire y combustible adecuada para el motor. No debe tener cortes y el orificio de ventilación debe estar abierto.

Paso 8: Válvulas de admisión y escape

Hay dos válvulas en un motor de 4 tiempos. La válvula de admisión que inyecta la mezcla de aire y combustible en la cámara de combustión y la válvula de escape que deja salir el monóxido de carbono y lo que queda después de la combustión. Estas válvulas son movidas por un árbol de levas que gira con el motor en un tiempo establecido. A veces, estas válvulas acumularán basura alrededor del eje y deberán limpiarse con un limpiador de válvulas comercial o con la mano. La válvula debe verse muy bien y sentirse suave para que funcione. A veces, las válvulas se rayan y pierden aceite. Esto se debe principalmente a que no ha cambiado el aceite. Sé que no hay nada que pueda hacer una vez que las válvulas se pongan tan mal, y lo único que puede hacer es comprar unas nuevas. Las cabezas de las válvulas también pueden astillarse e inyectarán combustible en el momento equivocado y reducirán la combustión. Una vez más, si las válvulas se astillan mucho, tendrá que comprar una válvula nueva. Para quitar las válvulas, deberá presionar hacia abajo los resortes de compresión y quitar el retenedor del resorte de la válvula. Ahora, volver a juntar las piezas de la válvula puede ser un poco complicado. Primero tendrá que volver a colocar el resorte y los retenedores del resorte de la válvula en el motor juntos. Una vez que haya hecho esto, tendrá que volver a colocar la válvula en su lugar. Para volver a colocar los retenedores del resorte de la válvula en la válvula, deberá presionar un poco los retenedores del resorte de la válvula hacia un lado para poder empujar la válvula en el orificio grande del retenedor del resorte de la válvula. Luego, deberá presionar el resorte y el retenedor hacia abajo para poder bloquear el retenedor del resorte de la válvula en su lugar. Algunas válvulas también tienen algo llamado manguito que deberá colocar con mucha delicadeza en la parte superior de la válvula y debajo de la válvula.

Paso 9: supresor de chispas

Supresor de chispas

El parachispas no es una parte muy importante de un motor, pero es una parte requerida por ley en todos los motores para exteriores. Como su nombre indica, atrapa las chispas que salen del motor y previene incendios. La mayoría de los parachispas no se pueden abrir y solo se pueden limpiar con un cepillo de alambre que romperá la mayoría de los bloqueos.

Paso 10: Extracción del pistón

Extracción del pistón

Para examinar el pistón, deberá separar las dos mitades del motor. Hacer esto puede ser peligroso para su motor, lo cual no recomendaría. Cuando separe las dos mitades, hágalo muy lentamente haciendo palanca alrededor del motor. Una vez que haya separado las dos mitades, desconecte el pistón del cigüeñal. Ahora empuje el pistón hacia afuera a través de la cámara de combustión. Primero verifique si los espacios en los anillos se alinean cuando saca el pistón del motor. Si es así, probablemente no haya nada malo con su pistón, y todo lo que tendrá que hacer es alinear los espacios del anillo del pistón a una diferencia de aproximadamente 90 grados para que el aceite no se filtre. Si este no es el caso, revise las paredes del cilindro en busca de rayones que pudieran estar dejando entrar el aceite. Una vez que haya realizado estos dos pasos y aún no encuentre ningún error, puede asumir que los anillos de pistón se han estropeado. Para quitar los anillos se debe usar una herramienta llamada compresor de anillos, pero dos pares de alicates también pueden funcionar (simplemente no empujes los anillos demasiado) .Es muy importante que no coloques el anillo equivocado en una de las ranuras. . Una vez que haya colocado los anillos nuevos, debe esparcir los espacios en los anillos (me gusta en algún lugar alrededor de una diferencia de 90 grados) y luego dar a los anillos un poco de aceite de motor para que entren fácilmente. Antes de colocar el pistón, asegúrese de que esté en la dirección correcta de acuerdo con las marcas. es posible que deba apretar un poco los anillos para que el pistón entre en el cilindro. Ahora simplemente necesitas atornillar todo de nuevo

Paso 11: la conclusión

La conclusión

Mira, puedo ser sofisticado. Si ha realizado alguno de estos pasos, existe una gran posibilidad de que haya dañado una de las juntas del motor y deba comprar una nueva. Espero que hayas disfrutado de mi instrucción y que tal vez te haya ayudado de alguna manera.

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