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La FAA entra en 5G de banda media difícil de matar

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La Administración Federal de Aviación (FAA) sacó una opción casi nuclear para detener el lanzamiento de $ 80 mil millones en nuevas ondas de aire 5G ayer, con nuevas regulaciones que podrían causar retrasos generalizados en los vuelos.

Las nuevas regulaciones, como informa The Verge, limitarían la capacidad de los aviones para aterrizar en aeropuertos cerca de equipos 5G de banda C en condiciones climáticas adversas, basándose en la afirmación de la agencia de que las nuevas frecuencias 5G pondrán en peligro el uso de radioaltímetros, que miden los aviones. distancia del suelo.

Las frecuencias de banda C son clave para que Verizon y AT&T tengan algún tipo de rendimiento 5G diferenciado de sus sistemas 4G. Actualmente, el 5G «nacional» de ambos operadores se ejecuta en antiguas ondas de radio 3G o 4G, lo que hace que su rendimiento de 5G no sea muy diferente del 4G, como encontraron nuestras pruebas de Redes móviles más rápidas.

Se suponía que la banda C y su espectro hermano en el rango de 3.45-3.55GHz, que actualmente se está subastando, resolverían ese problema al permitir que los operadores usen canales más grandes y exclusivos de 5G. Verizon ha dicho anteriormente que tiene la intención de cubrir a 100 millones de estadounidenses con banda C para fines del primer trimestre de 2022, incluidas muchas de las áreas metropolitanas más grandes del país.

Ninguna mitigación propuesta hasta ahora puede resolver el problema, afirma la FAA, a pesar de que AT&T y Verizon se han ofrecido a reducir los niveles de energía.

Todo esto podría ser performativo. El administrador de la FAA, Steve Dickson, le dijo al Comité de Comercio del Senado el 3 de noviembre que «resolveremos esto para que 5G y la seguridad de la aviación puedan coexistir», lo que implica una posición diferente a «matar el 5G o cerraremos vuelos».

Actualmente se utilizan frecuencias similares para 5G en más de 40 países sin ningún efecto notable en el tráfico aéreo. Existe una banda de protección de 220MHz entre las frecuencias 5G que se utilizarán en los EE. UU. Y las frecuencias que se supone que deben detectar los altímetros. Los informes contradictorios de las industrias inalámbricas y de aviación de EE. UU. Afirman que la banda C 5G interferirá o no con las aeronaves.

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La decisión de la FAA se produjo el mismo día en que el Senado confirmó a la nueva presidenta de la FCC, Jessica Rosenworcel. La FCC parece sorprendida por la obstinación de la FAA en el tema.

Nada de esta controversia se incluyó en la subasta de la banda C, la más cara del país con más de $ 80 mil millones, cuando se llevó a cabo a fines de 2020 y principios de 2021. En ese momento, la FCC del entonces presidente Ajit Pai sopló las preocupaciones de la FAA y declaró navegación suave en la banda C.

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